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单车第一镇这一年:打了鸡血玩了过山车


     
     来源:第一财经日报 作者:张剑
     共享单车的一夜爆红,未能改变当地自行车行业的低迷,也没能抹去此地产品的低端化标签。
     天津市武清区王庆坨镇,被称为“中国自行车第一镇”。常住人口4万多,六七百家各类自行车、电动车整车和零部件生产企业在此聚集。
     2016年共享单车风潮骤起以来,产生了千万辆的自行车生产需求,其中大量订单进入王庆坨。
     烈火烹油般的繁荣期和包容期过后,国内各大城市纷纷限制共享单车投放。王庆坨镇一些承接此类订单的企业被拖欠货款,甚至停产、倒闭……一年左右的时间里,它们经历了“低谷—爆发—低谷”的倒U形发展之路。与此同时,此前还能勉强度日的传统单车销售业绩,在共享单车的冲击下,一蹶不振。
     “鸡飞蛋打的感觉。”当地一位车企老板沮丧地告诉第一财经1℃记者。
     突然而来的幸福
     9月18日,京沪高速王庆坨出口附近的一间厂房内,粉色、绿色、天蓝色的车架随处可见,车座椅、刹车线等零件也到处都是。虽是下午4点左右,厂房内已无工人,厂长曹健在厂房外同朋友闲谈。
     曹健在2015年入行。2016年4月,摩拜单车诞生。几乎同时,ofo小黄车问世。“橙、黄双雄”引领的共享单车发展大幕拉开。
     天津市自行车电动车行业协会的数据显示,2016年天津市自行车产销4225.1万辆。当年,全国自行车总产量为8005万辆。而据王庆坨镇政府的统计,2016年该镇自行车、电动车产量1500万辆。小小一个镇的产量,占天津全市产量的三分之一强、全国总产量的近五分之一。
     王东的自行车厂在王庆坨镇属于中等规模,车间面积超过1000平方米,工人规模近百,日最大产量可达500多辆。
     2016年6月,到北京办事的王东第一次见到了共享单车。“我当时就预感这种产品有前途,如果发展得快,未来一定会产生大量的订单”。仅仅3个月后,王东的企业生产线上开始出现共享单车。
     共享单车的发展势头,可以用“火箭式”增长来概括。截至